Сплавал на теплоходе от Водоход. В этот раз неудачно.
Устроил себе отдых. Сплавал на теплоходе «Георгий Жуков» до Нижнего. В целом отличный отдых: волжский круиз испортить невозможно, лучший видов отдыха из всех возможных после снорклинга в некоторых немногих отелях на Красном море.
Сознательно покупал круиз от «Водохода». Прошлый раз в 2017 всё было идеально и даже лучше: плыл от Астрахани на «Максиме Горьком». Обслуживание, питание, экскурсионная и культурная программы. Так хорошо, что даже не верилось. Уровень круиза по Рейну, только Волга лучше.
В этот раз было хуже. Нет, претензий к команде никаких: молодцы. Но тех, кто планировал график проклял. Ночью остались на стоянку в Нижнем. Напротив самая оживлённая трасса, дикий шум и смог. Работают дизели теплоходов. Окно не открыть. Кондёр гонит при безветрии этот «циклон Б» по каютам. Удар по здоровью мощнейший. В Нижний и Ярославль прибывали во второй половине дня. Неудачная экскурсионная программа. Старый Ярославль красивейший город, на уровне лучших европейских городов. Но погулять по нему не получилось.
Потом понял, что не случайно: рядом всё время стоял «Мустай Карим», первенец судостроения Россиянии. Плавучий отель. На нём НЕТ прогулочных палуб! Дизайн оригинален, но совершенно не соответствует вкусам советского человека. Такое возможно на маленькой двухпалубной посудинке на небольшом Рейне, концепция «плавучий отель». Но на Волге! Начальство не понимает духа своего бизнеса, его изюминки. Отсюда и провалы. Успех круиза 2017 это заслуга команды, а не менеджмента компании.
В волжских городах особенно чувствуется чем был реальный коммунизм: одной из разновидностей религии. Жестокой и фанатичной. Погромы церквей и массовые убийства духовенства и верующих. Сразу вспоминаются зверства первых христиан и мусульманских фанатиков. Атеисты и агностики ТАК себя не ведут. Впрочем, любая революция это всегда зверства и торжество самых гнусных подонков общества. К 1965 СССР наконец то стал нормальной страной и двигался в правильном направлении. Во что обошлась нам эта новая ельцинистская революция видно и по волжским круизам. За 30 (тридцать!) лет не введено в строй ни одного теплохода. Их число стало меньше. Первенец неудачный и ломкий «Мустай Карим». На верфях простой: из Китая не пришли необходимые комплектующие.
В нашем ЛФЭИ в 1975 делалось НИОКР совместо с институтом морского транспорта «Конкурентоспособность советского судостроения». Пришли к поразившего всех выводу: СССР выгоднее строить сложные наукоёмкие суда самим, а закупать простые. Серийные суда. Т.е. речные суда, особенно пассажирские, траулеры лучше импортировать, а самим строит большие и уникальные. Причина в искусственно заниженной зарплате квалифицированного труда в СССР. Квалификация рабочей силы и её дешевизна позволяла спасти отрасль. Но за 30 лет всё деградировало. На той же Украине её вообще убили.
Вот и плавают ГДРовские и чехословацкие суда до сих пор.